再寫下去大夥會說地理學家、發現新大陸與我的北極荒冰野地有何關係呢？所以言歸正傳，轉回正題．
Ortelius 其實是我此次荒冰野地之旅所搭破冰船的船名，名稱的由來的確是Abraham Ortelius，以紀念他對這個世界的貢獻．該船比較正式的名稱是 M/V Ortelius，通常船名前面的M/V 指的是 Motor/Vessel 意思是馬達動力的船（多數是柴油動力），有些船會用S/V 開頭，亦即Sail/Vessel 指的是一艘帆船．
 |
| 夕陽下的甲板，很美，很有味道 |
會與Ortelius破冰船結緣，是「水到渠成」，當初正好在為到底是該去阿拉斯加還是格陵蘭而舉棋不定的時候，Oceanwide Expeditions 的東格陵蘭旅遊正好提供誘人的折扣跟我招手，此外這個行程的起點正好是前次旅行的終點，多棒的接軌啊！因此一拍即合，決定選擇這個行程 ，並沒有太多時間考慮． 這趟行程是13天的旅程，Ortelius 將帶著我從Longyearbyen出發，往北穿越北緯80度往西南到格陵蘭東部，最後往南在冰島下船．
 |
| GPS記錄此行破冰船的行徑路徑圖 |
M/V Ortelius 隸屬的旅遊公司是 Oceanwide Expeditions，這家公司總部在荷蘭，專營南北極旅遊，旗下有四艘船，除Ortelius 之外還有一艘名為M/V Plancius 的破冰船與兩艘可容納30位旅客的帆船．其實我原先對他們的從冰島出發到西格陵蘭的帆船行程很有興趣，但最後作罷，因為帆船空間真的比較擠．可能以後再說吧．
初次與這家船公司交易，感覺還不錯，是一家值得信賴的旅遊公司，還算專業與親切，但總覺得船上有幾位人員對待東方人有些差別待遇，不過哪是一種感覺，並不代表他們有種族歧視．然而，大多數的服務人員，從開始接觸詢問航程、船內設施狀況等問題、至 船上的服務人員，都很親切． 有興趣的朋友可以到他們的網站看看．
船上工作人員，Hotel Manager 、 船長、探險隊響導多數是歐洲人，苦力如餐廳的Waiter、船上的技工等多數是菲律賓與泰國的勞工．
極地旅遊的破冰船不會只單純經營北極或是南極，都是兩者，否則一年只有3個月可營業，恐怕會關門大吉．我說這些破冰船跟「北極燕鷗」候鳥遷徙還蠻類似的，北極的夏天 (6月底～9月初）在北極提供服務，短暫休息之後會於10月底左右花一個月的時間從北半球開船到南極地區，通常是到阿根廷最南端的「烏斯懷亞」（Ushuaia），開始經營南極旅遊（12月～2 月)．南極冰封之前再開回北邊，提供北極旅遊服務．時間、行徑跟北極燕鷗類似．
其實經營南北極的船公司不少，若您對南北極旅遊有興趣，有許多選擇，你如果有能力與他們溝通，可直接跟各家船公司或旅行社接觸．在台灣，懂極地旅遊的旅行社不多，若你想參加台灣的旅行團，就我所知，可找「極地達人」耿婕容小姐，她是極地旅遊專家，提供許多不同的極地旅遊選擇與服務．我是獨行俠，不宜跟團，所以都是自己安排不假他人之手．
 |
| 在船上購買的Oceanwide Expedition Logo徽章，Oceanwide Expdition 的Logo |
 |
| 在船上飄揚的Oceanwide Expdition 旗幟 |
這艘帶著我遊北極的破冰船，於1989年在波蘭誕生，已經25歲了，不是新船，破冰等級（Ice Class）為1A (相當於UL1），1A的破冰能力是指這艘船能穩定地航行於被一年冰完整覆蓋（Solid one-year sea ice）的海面上，也能在有零散多年冰（Loose multi-year pack ice）漂浮的海域上航行．M/V Ortelius 高7層，有53間客艙，最多可乘載116位旅客，第三層（Deck 3）多數是3人或4人艙房，第四層（Deck 4）多數是2人艙房但艙房配置比較簡單只有兩個透光小圓窗，餐廳與搭乘橡皮艇的地方也都在第四層．第五層（Deck 5）是比較高級的雙人房，第六層是交誼廳與酒吧，還有一間高級套房，第七層則是船橋．4~7層都有甲板可供乘客活動觀賞風景，整體而言這艘船的船艙普通，比不上豪華遊輪，但搭乘起來算是舒適，至少有Hotel Service，有獨立的盥洗室與洗手間，天天可以洗熱水澡．與搭乘其他遊輪一樣，食物供應三餐，咖啡、水與茶是24小時免費供應，飲料（蘇打與酒等）則都另外收費．
 |
| M/V Ortelius 的各層配置圖 |
與文明說再見
簡單地介紹完船公司以及這艘破冰船之後，真正的荒冰野地之旅就從登上破冰船開始，一旦船開離Longyearbyen，就遠離文明，暫時與文明世界失去聯絡，沿途不會有手機訊號、不會有電視、不會有電話．自此整個旅程最文明的地方就是船本身，再與文明相遇是 12天之後．
其實我蠻喜歡這種與文明世界暫時失聯的旅行，擺脫無線電波、擺脫惱人的社會牽絆，就連同船其他人我也想擺脫，強迫自己沈浸在旅行本身的酸甜苦辣，而無人類社會的種種羈絆．
Welcome Aboard
結束了與Longyearbyen 的第二次邂逅，我們離開Raddison Polar Hotel 前往港口，其實Longyearbyen 這小地方，Hotel 離港口並不遠，前一日我們才用雙腳走到港口，但因為拖行李走一段崎嶇不平的道路也挺辛苦的，還沒到碼頭，行李大概也七零八落，人仰馬翻了，所以最後明智地決定叫計程車載我們去港口，短短幾分鐘花費120挪威克朗，還可以接受，因為兩個人搭機場Shuttle Bus到市區也是120克朗．
抵達港口之後，拿出登船証與護照報到，正式登船．艙房號碼447．
 |
| 環保考量登船証是電子檔，你得自己印出來． |
這個行程的旅客並沒有客滿，只有70個旅客，除了一對印度夫婦、一對香港夫婦與我們兩位來自台灣之外，其餘清一色都是白人，多數都是歐洲人．登船時，看到船上許多指示標誌都還另外貼上簡體中文的說明，以為會有許多大陸人，事實上此行並沒有，我想應該是這艘船先前一定接過一大群大陸旅客，所以才會貼上那些中文指示．
 |
| Cabin 447，未來13天的窩 |
 |
| 船上送的搭船指引與筆記本 |
 |
| 船上到處都貼有簡體中文指示，讓我一度以為會有許多大陸客 |
How many times have you been to the Arctic?
登船之後，遇到的許多旅客問候你的方式第一句 一定是“Hello"，第二句幾乎都不約而同地會問你 "Is first time to the Arctic?" 或是 “How many times have you been to the Arctic?"，「你到過北極幾次呢？」，你可以發現許多人都說這次是第3次、第4次甚至第5次，然接著會問你「去過南極嗎？」．可見多數旅客都跟我一樣是「極地迷」，深受極地的風光所吸引，所以會來再三地到極地旅遊，只是歐洲人來這地方比我們從東方來容易多了．其實破冰船遊北極的選項與出發地有很多，今年稍早也曾考慮咱們東邊，我們台灣正北方上頭的破冰船之旅，也就是從俄羅斯堪察加半島往北去著名的「朗格島」（Wrangel Island），但價錢也是高不可攀．其實南北極旅遊之所以貴，有部分原因是「環保」，南北極旅遊各有一個組織在管理這些旅遊業者，以確保人類在南北極的活動不會破壞環境，北極這邊叫AECO ( Assoication of Arctic Expdition Cruise Operators），南極旅遊則有IAATO （International Association of Antarctica Tour operators)．每位旅人的費用中都必須繳交相關費用，用於避免或是補償人類在這荒冰野地活動對環保的影響．我認為這是對的，繳點費用才能到這本就不屬於人類的淨土是合情合理的．說到這裡，我極度痛恨環北極國家與石油公司在北極的任何鑽油行為，綠色和平（Greenpeace）發起"Save the Arctic"（拯救北極）活動多年，看了我的部落格或許 以後您看到綠色和平在街上發起這活動時，別忘了贊助一下，如果能捐點錢那更好．
 |
| Oceanwide Expeditions是AECO成員， 每位北極旅人都會收到這冊子，提醒旅人在北極旅遊時要注意的環保事項 |
認識環境與安全演練
這是搭船必要的過程，「救生艇演練」（Life Boat Drill），首先所有的乘客被通知到3樓的演講廳 (Lecture Room)，進行環境介紹與安全講習，最後大夥回艙房穿上救生衣到6樓吧檯（交誼廳）進行演練，了解逃生路徑與救生艇的位置．救生艇演練時，他們需對每一個旅客唱名．我當時心裏七上八下，很專心的聽，因為我不曉得我護照上的名字拼音，最後被歐洲人叫出來會變什麼音．還好出入不大，我沒被當成失蹤人口．
餐廳與餐點
整體而言，M/V Ortelius 的餐點算不錯，但可能是我對傳統西餐不排斥之故，早餐與午餐都是自助Buffet，晚餐較正式，有前菜、主餐與餐後甜點 ，主餐通常有三種選擇，其中一項選擇是素食，我們在船上的每天晚餐主餐都不同，算是蠻用心的，每天都會公佈餐點，中午會讓旅客先選擇晚上的餐點，避免浪費．破冰船的旅遊不豪華，餐廳也算樸實，但這種安排我喜歡．
船內導覽
深入荒冰野地之境的破冰船並不像荷美、公主遊輪等大型遊輪那般的豪華，主要目的是探險、不是享受，所以你在船上看不到健身房、賭場、商店街、游泳池、酒吧與豪華的裝潢，各類設施都很普通．但對喜歡極地探險的人來說，沿途想看的、想拍的、想經歷的是在外頭，不是船內的設施．以下的照片帶您一窺破冰船的內部．
The Bar (交誼廳與酒吧！）
位於6樓，這裡是船內舉辦活動時的場所，以及受不了甲板風寒時暫時休憩的地方，提供24小時供應熱咖啡與茶，也有許多書籍可供借閱，另外有幾檯電腦供遊客使用．說到電腦與網路，其實船內有提供無線上網與Internet 服務，但因為僅能透過衛星連線，所以速度慢、頻寬小、費用貴，所以連Hotel Manager都建議除非緊急事件，否則大家不需花這錢， 好好享受北極荒冰野地比較實際，我百分之百認同，既然來這無人之境，何必與文明有所牽連呢？「無論發生再大的事情，都等到再次與文明接軌再說吧！」．
艦橋
艦橋（Bridge）是船的指揮中心，有許多導航儀器，在船的最高點，許多旅客喜歡擠在那裏看外面的狀況，主要是比較溫暖．我則偏好在外頭感受北極寒風迎面而來的快感，所以很少爬上艦橋．
客艙
客艙是私密的，只能拍拍長廊，客艙比照一般飯店，每天提供清潔服務．
甲板
我認為甲板的空間是衡量船好不好的重要指標，因為這地方是觀賞風景的地方．帶大家體驗甲板美麗的風光．其實不管是在艦首、艦尾或是側邊，都能享受到不同的美景．
四樓甲板有時比較沒人，因此成了我獨自欣賞美景的地方
啟航囉！
當安檢與必要的安全講習都完成之後，M/V Ortelius 起錨，碼頭工人把纜繩放開，我們漸漸離開Longyearbyen 碼頭．
Good-bye Longyearbyen
隨著船漸漸地駛離碼頭，Longyearbyen 在我的視線也漸漸變小，直到消失在視界中．希望某年的春天我能與這個北極小鎮再續前緣．
Zodiac
大船的橡皮艇叫Zodiac (跟黃道帶同名），破冰船每到一個地方，因為沒有碼頭且是淺灘，所以只能靠橡皮艇把旅客送上岸．以前搭帆船時，上岸也得靠橡皮艇，但那橡皮艇不叫Zodiac，而是叫 "Dinghy"，Size 比較小，Dighy有小救生艇之意．這艘破冰船的橡皮艇每艘可載10人．
搭接下來的行程，我們會都仰賴Zodiac．
其實搭橡皮艇最危險的時候是它駛回母船時，與接駁梯接觸那時候，不小心會碰撞或掉入海中，還好這類的事都沒發生．
救生衣與靴子
要離開母船、搭Zodiac 就得穿救生衣與靴子，救生衣怕你落海，靴子是為了讓你在荒冰野地中行走更安全，也為了環保．
翻牌
為了掌握旅客的進出，確保沒人被放鴿子，每位旅客搭橡皮艇出去或是回來時都親自得「翻牌」（ON/OFF)，否則恐怕會被當成失蹤人口，就在旅程最後幾天，還真有人一直沒把牌翻回來，最後發現那個人還在岸上沒回船上，差點被放鴿子，工作人員急忙地開Zodiac去把他接回來．
M/V Ortelius 的英姿
Ortelius 帶著我們橫渡惡海，穿越峽灣，破冰而行，特別把從各種角度拍攝Ortelius， 分享給大家，有冰、有山、有嵐的配合下，船都很美，很享受．
破冰前進
破冰船即將要破冰前進，從下一集起Ortelius 將領著我們破冰而行，欣賞野生動物，真正在荒冰野地下享受極地美景．
另外，猜猜大家在拍什麼呢？
這是搭船必要的過程，「救生艇演練」（Life Boat Drill），首先所有的乘客被通知到3樓的演講廳 (Lecture Room)，進行環境介紹與安全講習，最後大夥回艙房穿上救生衣到6樓吧檯（交誼廳）進行演練，了解逃生路徑與救生艇的位置．救生艇演練時，他們需對每一個旅客唱名．我當時心裏七上八下，很專心的聽，因為我不曉得我護照上的名字拼音，最後被歐洲人叫出來會變什麼音．還好出入不大，我沒被當成失蹤人口．
 |
| 大夥到3樓演講廳準備參加安全講習 |
 |
| 安全講習 |
 |
| 穿上救生衣的英姿 |
 |
| 當不幸要棄船時，我們得搭上紅色救生艇，Ortelius配有兩艘救生艇． |
 |
| 當聽到7短聲加一長音，那就是代誌大條了！準備逃生 |
餐廳與餐點
整體而言，M/V Ortelius 的餐點算不錯，但可能是我對傳統西餐不排斥之故，早餐與午餐都是自助Buffet，晚餐較正式，有前菜、主餐與餐後甜點 ，主餐通常有三種選擇，其中一項選擇是素食，我們在船上的每天晚餐主餐都不同，算是蠻用心的，每天都會公佈餐點，中午會讓旅客先選擇晚上的餐點，避免浪費．破冰船的旅遊不豪華，餐廳也算樸實，但這種安排我喜歡．
 |
| 餐廳一隅 |
 |
| 晚餐開放了！ |
 |
| 每天的菜單都不同 |
 |
| 9/4日美味的主餐，煎烤嫩羊腰肉與馬鈴薯 Roasted lamb loin with rosemary juice served with roasted potatoes on sautéed zucchini vegetable |
深入荒冰野地之境的破冰船並不像荷美、公主遊輪等大型遊輪那般的豪華，主要目的是探險、不是享受，所以你在船上看不到健身房、賭場、商店街、游泳池、酒吧與豪華的裝潢，各類設施都很普通．但對喜歡極地探險的人來說，沿途想看的、想拍的、想經歷的是在外頭，不是船內的設施．以下的照片帶您一窺破冰船的內部．
The Bar (交誼廳與酒吧！）
位於6樓，這裡是船內舉辦活動時的場所，以及受不了甲板風寒時暫時休憩的地方，提供24小時供應熱咖啡與茶，也有許多書籍可供借閱，另外有幾檯電腦供遊客使用．說到電腦與網路，其實船內有提供無線上網與Internet 服務，但因為僅能透過衛星連線，所以速度慢、頻寬小、費用貴，所以連Hotel Manager都建議除非緊急事件，否則大家不需花這錢， 好好享受北極荒冰野地比較實際，我百分之百認同，既然來這無人之境，何必與文明有所牽連呢？「無論發生再大的事情，都等到再次與文明接軌再說吧！」．
 |
| 在荒冰野地裡，要與文明世界聯繫的代價不低 |
 |
| 每天晚上都會公告次日的行程與活動 |
 |
| The Bar （酒吧） |
 |
| Coffee/Tea Bar |
 |
| 在the Bar舉辦的歡迎會 |
 |
| 看看船上碳酸飲料與酒有多貴 |
艦橋
艦橋（Bridge）是船的指揮中心，有許多導航儀器，在船的最高點，許多旅客喜歡擠在那裏看外面的狀況，主要是比較溫暖．我則偏好在外頭感受北極寒風迎面而來的快感，所以很少爬上艦橋．
 |
| 6樓通往艦橋的樓梯 |
 |
| 還有熟悉的航海圖 |
 |
| 船上很多精密的導航儀器 |
 |
| 外頭太冷，所以偶爾我也會去湊熱鬧 |
 |
| 雷達 |
 |
| 擠滿了人 |
 |
| 大副正在研讀資料 |
客艙是私密的，只能拍拍長廊，客艙比照一般飯店，每天提供清潔服務．
 |
| Deck 5 比較高級 |
 |
| Deck 4 是普通客艙 |
我認為甲板的空間是衡量船好不好的重要指標，因為這地方是觀賞風景的地方．帶大家體驗甲板美麗的風光．其實不管是在艦首、艦尾或是側邊，都能享受到不同的美景．
 |
| 許多乘客出來甲板看風景，有些則躲在艦橋裡 |
 |
| 艦尾的甲板 |
 |
| 在艦首隨著船前進，有種說不出的暢快 |
 |
| 老先生在甲板上收拾他那貴重的鏡頭 |
 |
| 夕陽 |
 |
| 從側甲板欣賞冰山美景 |
 |
| 在艦首感受進逼的冰山 |
 |
| 搭橡皮艇的地方 |
 |
| 船剛經過一座大冰山 |
 |
| 在艦橋上頭偵測風向的鯊魚，很可愛 |
 |
| 6樓甲板上的黃昏美景 |
 |
| 感受航行中的船 |
 |
| 在7樓甲板留影 |
 |
| 有位乘客獨自在艦首享受美景 |
 |
| 艦首的設施 |
 |
| 6樓外的觀景甲板 |
 |
| 艦尾有一處直升機停靠坪，本航次不需直升機，所以沒有直升機同行，一般南極行程才有直升機 |
 |
| 大夥在甲板上聚精會神地拍照 |
啟航囉！
 |
| 準備開船了 |
 |
| 碼頭的安檢人員與狗離開了 |
 |
| 碼頭工人放下纜繩 |
|
| 艦首漸漸離開碼頭 |
 |
| 船長與大副在外頭看著漸漸駛離的船 |
隨著船漸漸地駛離碼頭，Longyearbyen 在我的視線也漸漸變小，直到消失在視界中．希望某年的春天我能與這個北極小鎮再續前緣．
 |
| 向港務局、運煤塔、旗幟與碼頭說再見． |
 |
| 遊艇碼頭．四年前搭帆船時，就在這裡上船，右邊有一艘漆著紅色的帆船，有點像Jonathan III，但仔細看並不是．碼頭左邊停靠的紅色大船是渡輪 Polar Girl，該船提供當天往返Longyearbyen的峽灣行程(day trip)． |
 |
| 從海上遠眺Longyearbyen這小鎮 |
 |
| Longyearbyen越來越遠了 |
 |
| 碼頭另一邊峽灣的美景 |
 |
| 機場與種子地窖也越來越遠 |
 |
| 這艘阿拉伯王公貴族的船依然停在海上，不肯放棄？ |
離開Longyearbyen時所拍的短片
Zodiac
大船的橡皮艇叫Zodiac (跟黃道帶同名），破冰船每到一個地方，因為沒有碼頭且是淺灘，所以只能靠橡皮艇把旅客送上岸．以前搭帆船時，上岸也得靠橡皮艇，但那橡皮艇不叫Zodiac，而是叫 "Dinghy"，Size 比較小，Dighy有小救生艇之意．這艘破冰船的橡皮艇每艘可載10人．
搭接下來的行程，我們會都仰賴Zodiac．
其實搭橡皮艇最危險的時候是它駛回母船時，與接駁梯接觸那時候，不小心會碰撞或掉入海中，還好這類的事都沒發生．
 |
| Zodiac 橡皮艇停放處 |
 |
| 擊掌打氣 |
 |
| 完成任務，把Zodiac吊起來 |
橡皮艇驚險回母船過程的短片
 |
| 透過Zodiac，旅客才能近近距離觀賞野生動物 |
 |
| 一艘Zodiac「擱淺」，得靠另一艘來救援 |
救生衣與靴子
要離開母船、搭Zodiac 就得穿救生衣與靴子，救生衣怕你落海，靴子是為了讓你在荒冰野地中行走更安全，也為了環保．
 |
| 每一個艙房都有救生衣 |
 |
| 厚重的靴子 |
翻牌
為了掌握旅客的進出，確保沒人被放鴿子，每位旅客搭橡皮艇出去或是回來時都親自得「翻牌」（ON/OFF)，否則恐怕會被當成失蹤人口，就在旅程最後幾天，還真有人一直沒把牌翻回來，最後發現那個人還在岸上沒回船上，差點被放鴿子，工作人員急忙地開Zodiac去把他接回來．
 |
| "ON"表示人在船上，“OFF"表示不在船上 |
 |
| 上船得翻牌，否則會被放鴿子 |
 |
| 大夥正迫不及待地排隊等待搭Zodiac出遊 |
 |
| Zodiac 接近，接駁梯需要有人抓住Zodiac的繩索，避免出意外 |
 |
| 旅客依序離開Zodiac回到船上 |
 |
| 回到Ortelius |
 |
| 漸漸遠離Ortelius |
 |
| 搭著Zodiac很高興地離開 |
 |
| 導覽員載著我們遠離Ortelius |
Ortelius 帶著我們橫渡惡海，穿越峽灣，破冰而行，特別把從各種角度拍攝Ortelius， 分享給大家，有冰、有山、有嵐的配合下，船都很美，很享受．
 |
| 讓遠方船隻知道這艘船是誰 |
 |
| Ortelius 下錨在一片海冰之中 |
 |
| 我覺得破冰船就應該有冰陪襯才美 |
 |
| 山、嵐、冰、雪與破冰船 |
 |
| 遊客在Zodiac上捕捉Ortelius之美 |
 |
| 下錨在格陵蘭某處的峽灣 |
 |
| 雲霧 峽灣中的Ortelius |
 |
| Ortelius 所到之處都無人煙，這些人都是Ortelius 帶來的 |
 |
| 秋景、冰山與破冰船，很美 |
破冰前進
破冰船即將要破冰前進，從下一集起Ortelius 將領著我們破冰而行，欣賞野生動物，真正在荒冰野地下享受極地美景．
 |
| 預告下集 |
 |
| 行經廣是海冰的海域 |
 |
| 1A等級的破冰船，對前面這些冰，並無所懼，但也不能開快 |
另外，猜猜大家在拍什麼呢？
沒有留言:
張貼留言